الأحد، 27 أكتوبر 2013
منتديات اقتصادية هوامير البورصه
منتديات تعليمية مواقع و منتديات
افضل 10 عشرة مدونات عالمية 2010
) مدونة The Huffington Post
___________________________________________________________
2) مدونة techcrunch
___________________________________________________________
3) مدونة mashable
___________________________________________________________
4) مدونة Gizmodo
___________________________________________________________
5) مدونة Gawker
___________________________________________________________
6) مدونة Engadget
___________________________________________________________
7) مدونة Boing Boing
___________________________________________________________
8) مدونة The Corner on National Review Online
___________________________________________________________
9) مدونة The Hotair
___________________________________________________________
10) واخيرا مدونة ReadWriteWeb(RWW)
المؤسسة العامة للتقاعد
المؤسسة العامة للتقاعد
أنشئت المؤسسة العامة للتقاعد تحت
مسمى "مصلحة معاشات التقاعد" عام ١٣٧٨هـ الموافق ١٩٥٨م ، وذلك بموجب المادة
"٨" من نظام التقاعد الصادر في نفس العام. وفي عام ١٤٢٣هـ صدر قرار مجلس
الوزراء رقم ٢٧٧ بتحويل مصلحة معاشات التقاعد إلى مؤسسة عامة ذات شخصية
اعتبارية وميزانية مستقلة تتمتع بالاستقلال الاداري والمالي وتسمى "المؤسسة
العامة للتقاعد".
ومنذ مطلع العقد الماضي تزايدت اعداد
المتقاعدين بشكل ملحوظ وذلك في كلا القطاعين المدني والعسكري تبعا للتوجه
في الحد من بقاء الموظف المدني أو العسكري في الخدمة بعد بلوغه السن
النظامية المحددة للإحالة على التقاعد ما لم تكن هناك حاجة ماسة وملحة
للتمديد له.
حقيقة قتل زبيده . التحقيق المبدئي يستبعد النتروجين..صحة جدة
سنحاسب المتسبب في وفاة زبيدة
شيعت جموع غفيرة من الأهالي والأعيان والمسؤولين أمس، الفتاة زبيدة ياسر السليماني، التي انتقلت إلى رحمة الله إثر خطأ طبي يحتمل تعرضها له أثناء عملية جراحية، ودفنت في مقبرة الرويس، بعد أن أديت الصلاة عليها مغرب أمس، في مسجد الثنيان.
وكانت الفتاة ادخلت مستشفى عرفان يوم الاحد الماضي اثر آلام حادة في البطن وقرر الاطباء انهاء معاناتها من الزائدة الدودية وانها بحاجة الى استئصالها، والقصة كما يرويها والدها المكلوم ياسر السليماني قائلا «ابنتي البالغة من العمر 17 عاما لم تكن تعاني من أمراض مزمنة أو مشاكل صحية حين ذهابي بها للمستشفى بل إن المشكلة الاساسية هي ألم في البطن وغثيان وألم حاد في الجانب الأيمن، وأفاد الأطباء أنها تعاني من الزائدة الدودية وأوضح الكشف علامات الالتهاب الحاد للزائدة الدودية بعد 24 ساعة من تحليل البروتين (سي آر بي) واثناء اجراء العملية تعرضت ابنتي لخطأ طبي باعتراف الطبيب الجراح الذي اجرى العملية» تحتفظ الجريدة باسمه.
وأفاد والد زبيدة ان التقرير الاولي لحالتها، تحتفظ الجريدة بنسخة منه، ينص بعد نقلها الى غرفة العمليات تحت التخدير العام وبعد تهيئة البطن حدث انتفاخ في منطقة الصرة ومن ثم حدث هبوط في ضغط الدم وبعد ذلك توقف الانتفاخ وتم ازالة الانسداد الذي حدث للغازات بعدها تم عمل دلك للقلب والرأس لما يقارب نصف ساعة وبعد ان استردت حالة القلب العادية تم استكشاف البطن بشقه.
ويؤكد والدها ان ابنته تعرضت لخطأ طبي فادح وتعرضت أثناء العملية لنزيف حاد بسبب خطأ الطبيب الذي أراد إدخال منظار للبطن لم يوضع في المكان السليم ما تسبب في جرح غائر داخل البطن وتسبب في انتفاخ في منطقة الصرة، وبعدها مباشرة حدث هبوط في ضغط الدم وهناك سائل داخل الصفاق، ولكن هناك ورم دموي صغير داخل الصفاق في الحفرة الحرقفية لم ينتشر وللاسف لم يتعرفوا على الخطأ إلا بعد مرور 30 دقيقة مما فاقم الأزمة.
وأشار والد الفتاة إلى أن التقرير الأول من المستشفى لم يفصل الحالة تحديدا ولم يذكر أن ابنته تعرضت لتوقف القلب 45 ساعة، عملت خلالها عملية إنعاش عن طريق اليدين وأن ابنته دخلت المسشتفى لعملية الزائدة الدودية وتوفيت بعد اجراء ثلاث عمليات منظار / إنارة / والتدخل الجراحي، وفتحتان كبيرتان في البطن.
بعدها عاد القلب للنبض، إلا أنها توفيت دماغيا، وساءت حالتها إلى أن توفاها الله صباح يوم امس الساعة الحادية عشرة وربع صباحا، وأوضح والد الفتاة أنه يطالب بالتحقيق مع المستشفى وأنه سيرفع قضية لمحاسبة المتسبب في وفاة ابنته.
بدوره أوضح المتحدث الرسمي بصحة محافظة جدة عبدالرحمن بن سعد الصحفي بأن مديرية الشؤون الصحية تتابع قضية الفتاة المتوفاه في مستشفى عرفان بجدة بعد إجراء عملية جراحية، وقد وجه مدير الشؤون الصحية الدكتور سامي بن محمد باداود فور ورود المعلومة عن حالة الفتاة مساء يوم الأربعاء الموافق 18/12/1434هـ بتشكيل لجنة طبية مكونة من: استشاري جراحة عامة ومناظير، استشاري تخدير وعناية مركزة، وطبيب من قسم الجودة، وطبيب من إدارة المتابعة الفنية وبمتابعته الشخصية للإشراف على عمل اللجنة. وقد أكد مدير الشؤون الصحية أن اللجنة لم تسجل خلال وجودها في المستشفى وإجرائها للتحقيقات أي خلل أو مشكلة في توصيلات الأوكسجين والنيتروجين مما ينفي وجود أي خطأ طبي بسبب الغازات الطبية وتوصيلاتها كما ذكر في بعض الصحف الصادرة بالأمس، كما قامت اللجنة بالتحقق من عدم وجود نزيف للمريضة أثناء العملية مما ينفي أن يكون النزف هو سبب الوفاة، وقد توصلت اللجنة مبدئيا إلى أن سبب الوفاة في الأغلب يعود إلى احتمالية حدوث مضاعفات في الإجراء الجراحي من قبل الطبيب المعالج أثناء قيامه بحقن تجويف البطن للمريضة وإصابته لأحد الأوردة الرئيسية وهذه إحدى المضاعفات التي تنتج من عمليات المناظير البطنية ونسبة حدوثها من 0.1 % وسيتم إحالة القضية للهيئة الطبية الشرعية بناء على ذلك وحسب المادة الرابعة والثلاثين من نظام مزاولة المهن الصحية والصادر بالمرسوم الملكي رقم م/59 في 4/11/1426هـ والذي يحدد اختصاصات الهيئة الصحية الشرعية النظر في الأخطاء المهنية الصحية التي ينتج عنها وفاة أو فقد عضو من أعضاء الجسم أو فقد منفعة أو بعض منها ولو لم يكن هناك دعوى بالحق الخاص.
وأوضح مدير الشؤون الصحية بأن العقوبات التي يتم اتباعها في مثل هذه الحالات تتم حسب المتسبب في الخطأ، ففي حالة الخطأ الشخصي يتم إيقاع العقوبة على الشخص المتسبب حسب رأي اللجنة الطبية الشرعية التي تشتمل على الغرامة المالية وسحب الترخيص. أما في حالة تسبب المنشأة أو أنظمتها في الخطأ فيتم تطبيق العقوبة على المنشأة وتشمل الغرامة المالية والإغلاق حسب حجم الخطأ.
ويتقبل آل السليماني العزاء في فقيدتهم زبيدة، اعتبارا من اليوم في منزل الأسرة الكائن في حي الربوة شارع الثلاثين، جوار قاعة التاج خلف سوبر ماركت الإخوان، أو على جوال والد الفقيدة (0550697095).
السبت، 26 أكتوبر 2013
أنتونوف أن-225
أنتونوف أن-225
أنتونوف إيه أن - 225 (بالأوكرانية :Антонов Ан-225 Мрія، مرّيا أي حلم، لقب تعريف الناتو :Cossack) هي طائرة شحن استراتيجي صنعتها شركة أنتونوف. تعتبر أثقل طائرة في العالم، صممت في الأساس لحمل المكوك الفضائي الروسي "بوران" حيث كان تصميمها تكبير لسابقتها الناجحة أنتونوف أن-124 لكنها تستطيع حمل أي شحنة عملاقة وذلك لكبر مساحة سطح الشحن داخلها و لأن لديها 16 عجلة في كل جهة من الخلف ومن الامام فالعجلات مزدوجة. هنالك حاليا طائرة واحدة في الخدمة.
صممت طائرة أنتونوف أن-225 لكى تستخدم في برنامج الفضاء السوفيتي لحمل مكوك الفضاء "بوران". وهدفها يطابق هدف تصميم الطائرة إيرباص بولقا والطائرة الأمريكية شاتل كارير (Shuttle Carrier Aircraft).[1]
حلقت الطائرة أنتونوف 225 لأول مرة 21 ديسمبر عام 1988. وعرضت الطائرة في معرض باريس عام 1989. وقد صنعت طائرتان ولكن هناك واحدة فقط في الخدمة (رقم تسجيل العاملة:UR-82060[2]). وهي متوفرة للخدمة التجارية في شحن الشحنات فوق الثقيلة أو الثقيلة جداً حتى وزن 250 طن [1] وبطول يمكن أن يصل إلى 70 متراً كحد أقصى.[3] الطائرة الثانية بنيت جزيئا عام 1989 لصالح برنامج الفضاء السوفيتي.
إن الطائرة أنتونوف أن-225 امتداد لسابقتها طائرة أنتونوف أن-124، لكن أضيف على تصميم أنتونوف أن-124 محركان (Lotarev D-18) من النوع "تربوفان" وبذلك أصبحت أنتونوف 225 تحمل على أجنحتها 6 محركات، بالإضافة إلى أنه زيدت قدرة نظام عجلات الهبوط فأصبح من 32 عجلة. كما ألغي في التصميم الجديد باب الشحن والطريق المنزلق الخاص بالطائرة أنتونوف 124 لتخفيف الوزن. وغير نوع ذيل الطائرة من ذيل رأسى واحد إلى ذيلين أفقيين مع ذيل رأسي في نهاية كل منهما.[1] وكان هذا النوع من الذيل ضروريا لتستطيع الطائرة حمل الأوزان الثقيلة والتي تتوزع على هذا الذيل طبقاً للديناميكا الهوائية. وعلي عكس الأنتونوف أن-124 فإن الأنتونوف 225 ليست مدعومة بتقنية الستول.
مع وزن يقدر بـ 640 طن أصبحت طائرة أنتونوف إيه إن-225 أثقل وأكبر طائرة في العالم. مع أن طائرة إتش-4 هيركوليز أطول من حيث المسافة بين الجناحين وأكثر ارتفاعاً، إلا أنها حلقت مرة واحدة ولم تتعدَ ارتفاع 21.3 متر، ما جعل الطائرة أنتونوف 225 أكبر طائرة في العالم حلقت عدة مرات.[4] فهي أكبر من بوينغ 747-8 والتي ستكون أضخم طائرة جامبو نفاثة والطائرة إيرباص آي 380 والتي هي حاليا أضخم طائرة ركاب.في سبتمبر 2001 حملت أنتونوف أن-225 حمل قياسي قدره 253.82 طن وطارت على ارتفاع 2 كيلومتر في مسار دائري مغلق طوله حوالي 1000 كيلومتر بسرعة 763.2 كيلومتر/ساعة.[5]
في نوفمبر عام 2004، وضعت الطائرة أنتونوف أن-225 في موسوعة غينيس للأرقام القياسية لكسرها 240 رقما قياسيا.
في عام 1989 أنشأت شركة أنتونوف القابضة للتصميمات خطوطها الجوية للشحن الثقيل الجوي. وكان المقر الرئيسي لخطوط طيران أنتونوف في كييف، أوكرانيا وتعمل من مطار لندن لوتون بالاشتراك مع شركة فوييل آير فوييل للشحن الجوى الثقيل (Air Foyle HeavyLift).[3][6].
بدأت الشركة خدماتها بسرب جوى يتكون من 4 طائرات أنتونوف أن-12. لكن في أواخر التسعينات كانت هناك حاجة لطائرات أكبر، فأعيد استخدام الطائرة أنتونوف 225 الأصلية وتحويلها إلى طائرة شحن ثقيل ضمن أسطول خطوط طيران أنتونوف.
ومن وقتها أصبحت أنتونوف أن-225 عنصر أساسي في أسطول خطوط طيران أنتونوف الجوي ؛ فهي تنقل أشياء ظن قديما أنه من المستحيل نقلها بالطائرات مثل القطارات والمولدات ذات الأوزان من مرتبة الـ 150 طن. الآن أصبحت أيضا عنصراً أساسياً في نقل المساعدات العاجلة لهيئات الإغاثة، فهي قادرة على نقل كميات هائلة من مساعدات الإغاثة في وقت سريع.[8]
في عام 2002 ازدادت الطلبات على أنتونوف أن-225 ولم تستطع تلبيتها ؛ فتقرر في سبتمبر عام 2006 صنع طائرة ثانية منها سينتهى بناءها في أواخر عام 2008.
من بداية يونيو 2003 بدأت الطائرة أنتونوف أن-225 وزميلاتها الطائرات أنتونوف أن-124 في نقل المساعدات الإنسانية إلى العراق بما يزن إجمالياً حوالي 800 طن.[9] وكذلك استأجرتها الحكومتان الكندية والأمريكية في نقل معدات عسكرية إلى الشرق الأوسط لمساعدة قوات التحالف.[8]
الاشتراك في:
الرسائل (Atom)